Az új gépjárművek kilométerenként 95 grammos felső kibocsátási korlátjának további csökkentését javasolja az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi…
Ekkora távot elektromos autónál még nem ígért senki.
Augusztusban a hazai iparban folytatódott a kilábalás a válságból – ám az elemzők egyre inkább tartanak a második hullámtól.
Csökkenteni kell függőségünket bizonyos ágazatoktól – jelölte ki az új csapásirányt a pénzügyminiszter, aki adóátalakításokat is belengetett.
Kérdéses, hogy a második hullám milyen hatással lesz a nemzetközi, ezáltal az exportkeresletre. Szintén kétséges, hogy a belső fogyasztás elegendő támaszt tud adni…
Az újabb lezárásokra még nincs forgatókönyv.
Korábban Klaus Mangold a paksi bővítési projektet segített átnyomni az EU-nál.
A százalékos csökkenés a legnagyobb lesz, amit az európai autóipari ágazat valaha elszenvedett.
1946-ban adtak el utoljára kevesebb autót, mint idén áprilisban.
A következő négy és fél évben összesen 15 ezer embert bocsátanak el.
A leépítési terv körülbelül 15 ezer állást érint. A cég világszinten csökkenti a termelési kapacitásait, a jelenlegi évi 4 millióról 3,3 millió járműre.
A japán Kyodo hírügynökség értesülése szerint az autóipai konszern elsősorban Európában illetve egyes fejlődő régiókban tervez létszámcsökkenést.
A szakszervezet szerint mintegy 50 ezer dolgozót küldtek el eddig a feldolgozóiparban, a maradóknak már "csak" a fizetését csökkentik. Extrém próbálkozások is akadnak.
A piac átalakulása miatt nem tudott összességében megfelelő szintű nyereségességet elérni az egyik üzletáguk.
Az építkezést várhatóan év végéig fejezik be.
A pánik és a szigorodó EU-szabályok egyaránt drágulást hoznak, ha egyáltalán találunk még nyitva kereskedőt.
A szakszervezetekkel dolgoznak rajta, hogy a munkatársaknak a legkevésbé fájjon.
A Denso a nyárra tervezett leállást hozta előre.
Várhatóan pár hétre.
Az Electrolux is hasonló intézkedést hozhat.
Az alacsony bérszínvonal és a bőkezű állami támogatás (mint versenyelőny) egy magyar adófizető vagy munkavállaló számára nem feltétlenül pozitívum, az viszont…
A létszámcsökkentés 4100 alkalmazottat érinthet.
Októberben 6,1 százalékkal volt magasabb az ipari termelés, mint egy évvel korábban – míg egy hónappal azelőtt 11,1, azt megelőzően viszont 0,3 százalékos…
Már nem Budapest a legdrágább város, ha a lakásárakat a jövedelmekhez viszonyítjuk. Debrecenben, Győrben és Kecskeméten nem csak munkát, hanem elszabaduló…
Újabb hat hónappal halaszthatja el a döntést az amerikai elnök a Politico forrása szerint.
Az alkalmazottak 10 százalékától búcsúznának el állítólag, de folyamatos létszámcsökkentésről van szó, nem elbocsátásról.
A Brose Magyarországon a kecskeméti Mercedes-gyár beszállítójaként tevékenykedik, 2011-ben megnyitott üzemükben ajtókhoz készítenek elektronikai rendszereket.
A kormány a hazai fejlesztéseket, a hozzáadott érték növelését szeretné és azt, hogy a nagy autógyárak, az idetelepült első beszállítók minél több magyar…
Egyre több autóipari cégnél íratnák alá az évi 400 órás túlmunkáról szóló megállapodásokat, miközben hagyják elszivárogni a munkaerőt.
A vállalat arra számít, hogy 2023-tól kezdve évi 500 millió eurót takarít meg.