A szakértők egyértelmű véleménye az, hogy most is folytatódik majd a Volkswagen két élversenyzőjének házicsatája, és az idei mexikói viadal győztesét vagy a címvédő Sebastian Ogiernek, vagy pedig az összetettben élen álló Jari-Matti Latvalának.
Az a kérdés, hogy a 2014-es szezon első murvás versenyén ki tud jobban alkalmazkodni a talajhoz. A mai nap gyorsaságijai - beleértve a két maratoni szakaszt is - különösen nehéznek ígérkeznek, míg vasárnap a grandiózus Guanajuatito szakasz teszi leginkább próbára a pilótákat.
Pilóták: 1. Jari-Matti Latvala (finn, Volkswagen Motorsport) 40 pont, 2. Sebastien Ogier (francia, Volkswagen Motorsport) 35, 3. Mads Östberg (norvég, Citroën WRT) 30, 4. Andreas Mikkelsen (norvég, Volkswagen Motorsport 2) 24, 5. Bryan Bouffier (francia, M-Sport WRT) 18.
Konstruktőrök: 1. Volkswagen Motorsport 72 pont, 2. Citroën WRT 56, 3. Volkswagen Motorsport 2 26, 4. M-Sport WRT 22, 5. Hyundai Motorsport 8.
A murvás utaknál különös fontossággal bír, hogy minél tisztább úton haladjon a versenyző, azaz minél többen söprögessenek előttük. Azaz az jár a legjobban, aki minél később rajtol el. Így a két vetélytársnak nem származik sok előnye a másikkal szemben, ugyanis ők lesznek azok, akik első kettőnek elrajtolnak.
A többiek viszont éppen ebből szeretnének a maguk számára előnyt kovácsolni.
Az M-Sport pilótája, a finn Mikko Hirvonen szerint csak ilyen helyzetekben lehet majd megverni idén a világbajnok csapat pilótáit.
"Ha elsőként kell rajtolniuk olyan versenyeken, mint Mexikó, Portugália és Szardínia, akkor lehet esélyünk, de még így is rettentően nehéz a dolgunk" - nyilatkozta a többszörös összetettbeli ezüstérmes pilóta.
Nagyon sokan várják már, hogy a sportágba tavaly IRC-bajnoki címet szerző, korábbi F1-es pilóta, Robert Kubica is tudásának megfelelően szerepel majd, és az eddigi kiesései után - holott nagyon gyors volt a szakaszokon - végre akár a legelejére is odaérhet.
Erre azért is lenne nagy szüksége a WRC-nek - amellett, hogy a VW-pilótákat legalább megszorongassa valaki - mert a kilencszeres világbajnok, Sebastian Loeb távoztával kell az új hős a sportágnak. Kubica pedig abszolút alkalmas lenne erre a szerepre, hiszen abszolút gyors, a média szereti, a szurkolók imádják.
Már csak az igazi eredmények hiányoznak… Nem lesz egyszerű dolga, hiszen a világbajnokság leghosszabb gyorsasági szakaszai várják a pilótákat: négy gyorsasági hossza is meghaladja a 43 km-t, ráadásul a verseny majd 40%-a ilyen szakaszokból áll. A 22 gyorsasági szakasz együttesen 399.93 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 1038 km.
