Térségi érdekből autóút

Az M44-es utolsó, kivitelezés alatt álló szakaszán a napokban adtak át a forgalomnak két felüljárót. A Békéscsabát Kecskeméttel összekötő gyorsforgalmi út jövő év elejére készül el teljes hosszában.

Már csak egy 33 kilométeres szakasz hiányzik az M44-esből, hogy elérjen az M5-ösig

Az M76-os építése a túlfejlesztés iskolapéldája

A kormány nem a forgalmi adatokkal indokolta, hogy autópályát kíván építeni Zalaegerszeg és az M7-es között 44 kilométeren 400 milliárd forintért, hanem azzal: minden megyei jogú város legyen elérhető kétszer kétsávos úton.

A forgalmi adatok nem indokolják sem az ilyen mérvű fejlesztést, sem a rekordárat

Hiába tiltották le, épülhet az M44-es a román határig

A minisztérium nemet mondott rá, az Országgyűlés mégis engedélyezte a déli országrészben megvalósuló közútfejlesztést.

A kétkedők szerint befektetők a közúti fejlesztés után sem érkeznek a térségbe

Terv van, időpont még nincs a 47-es főút bővítésére

Az első ütemben a Berettyóújfalu és Békéscsaba közötti szakasz épülhet meg.

Több százmilliárdos útfejlesztések Kelet-Magyarországon

Nagyszabású, Szegedet Debrecennel összekötő négysávos út fejlesztési tervéről beszélt Lázár János, amelyet a kormány régi adósságának nevezett.

Az építőipari cégek üdvözölnének egy ilyen útfejlesztést, kapacitásuk bőven lenne rá

Füstbe ment útfejlesztési tervek

Úgy tetszik Orbán Viktor tavaly tavaszi országjáró road-swhow-jának a közúthálózat fejlesztéséről tett bejelentései a múlt hét csütörtöki, csöndben megtartott kormányülése óta üres buborékoknak bizonyulnak. A Modern városok program számos beruházása és útépítések elmaradására eddig nem adott magyarázatot a kabinet. Vélhetően a kormányon belüli hatalmi küzdelem is szerepet játszott a döntésekben.

A száznál több fejlesztési cél hirtelen megállítására eddig nem adott ésszerű magyarázatot a kabinet FOTÓ: SZALMÁS PÉTER