Tavaly 5,4 százalékkal nőtt a márkás hazai kutak üzemanyagforgalma - derül ki a legnagyobb iparági cégeket tömörítő Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) friss adatsorából. A tavaly így elpöfögött 3,8 milliárd liter benzin és gázolaj a 2019 utáni második legmagasabb adat. A növekedés üteme a tavalyi, 7,8 százalékos visszaesést leszámítva adatbázisunk tanúsága szerint nagyjából illeszkedik a 2010-es válság lecsengése utáni időszak adataihoz.
A forgalom mintegy kétharmadát kitevő gázolaj mennyisége 6,6 százalékkal nőtt. Ez a 2,38 milliárd liter szintén a 2019-es utáni második legnagyobb érték és a két évvel ezelőtti, kiugró, 8,3 százalékos visszaesést leszámítva hasonlóképp igazodik az elmúlt 8 év átlagához. A benzinpiacon a szakmai szervezet 3,5 százalékos éves bővülést mért. Ez - a 2020-as, 6,9 százalékos csökkenésen túl - az azt megelőző három évnél kissé szerényebb.
Prémiumbenzinből tavaly közel 5 százalékkal kevesebb, mintegy 300 millió liter fogyott, ami az azt megelőző évek sokszor többszöröződő emelkedése fényében meglepő.
Első pillantásra az árak továbbra sem befolyásolják a hazai autósokat. Míg a - koronavírus betörése miatt - évtizedes ármélypontokat hozó 2020 a forgalomban is rég látott visszaesést mutatott, addig 2021 tucatnyi árrekord-döntés ellenére újból fellendülést hozott.
Míg a tavalyi év eleje 2020 visszaesései után éppenséggel az igények feltámadásáról tanúskodott, a második fél év egyre-másra megdőlő árrekordjai már némiképp visszafogták a keresletet - árnyalja a képet megkeresésünkre Grád Ottó MÁSZ-főtitkár. Az alapüzemanyagokra november 15 óta érvényes, 480 forintos árplafon ugyanakkor a forgalomban fordulatot hozott. Decemberben (a népszerűségéből amúgy folyamatosan vesztő) 95-ösből közel 30 százalékkal több fogyott, mint 2020 utolsó havában. Igaz, részint a prémiumtermékek kárára. Utóbbiak forgalomcsökkenése tehát szintén az év végi árbefagyasztás tovagyűrűző hatása.
Ezek szerint azoknak a jellemzően régebbi típusú gépjárművek tulajdonosai, akik a két évvel ezelőtti biotartalom-növelés miatt változatlan összetételű, de drágább prémiumok tankolására kényszerültek, most mégis visszaszoktak az emelt bioarányú normál benzinre. (Grád Ottó megismételte: bár az iparági ajánlások alapján bizonyos márkáknak megfelelőbb a prémiumbenzin, normál üzemanyag tankolásából eredő, igazolt kárról máig nincs tudomása.) A gázolajat is hozzászámítva a decemberi ugrás átlag 17 százalék. A prémiumdízelek piacát ugyanakkor nem bolygatta meg sem a biotartalom-váltás, sem a hatósági ársapka bevezetése. Bár a MÁSZ kérte a törvényhozóktól a prémiumüzemanyagok kivonását a hatósági áras körből, ez végül nem teljesült. Mindenesetre a múlt év második felében legalábbis megingott az a közgazdasági alapvetés, hogy az üzemanyagok iránti keresletet alapvetően nem az ár, hanem a gazdasági helyzet befolyásolja.
Ami az üzemanyagárakat illeti, Grád Ottó borúlátó. Igaz, ez most érdemben „csak” a kutasokat érinti. Az Európában irányadó, Brent típusú nyersolaj hordónkénti ára december óta ötödével emelkedett. A Kőolaj-Exportáló Országok Szervezete (OPEC) által tavaly augusztusban elhatározott, havonta napi 400 ezer hordós többlet-kitermelés ugyanis nem tart lépést a különböző térségek koronavírus utáni, olykor kissé túlfűtött fellendülésével - fogalmazott a főtitkár. A kurzus tegnap lapzártánkkor éppenséggel bőven 86 dollár felett, nyolc éves csúcsán állt. Számításaink szerint ez alapján most a benzinért 493, a gázolajért pedig 507 forintot kérnének átlagosan a hazai kutakon. A 480 forintos árplafont alapul véve ez a töltőállomások átlagos árrését így literenként 13, illetve 27 forinttal kurtítja.
A Holtankoljak.hu adatbázisa alapján végzett számításunk ezt némiképp árnyalja. Tegnap 1263 hazai kútból 1027-en 479,9 forintnál olcsóbban adták a benzint. Az átlagár itt 477 forintra jön ki, a legalacsonyabb tarifa pedig 456 forint. Igaz, az 1275 gázolajárat közlő egységből csak 360-on adták 479,9 forintnál olcsóbban a dízelt. Itt az átlagár 479, a legolcsóbb pedig 461 forint.
