Mindenkinek tisztán kell látnia, hogy az elmúlt negyven évben nagyon komoly forráskivonás történt a Magyar Államvasutáknál, ennek a forráskivonásnak a következménye, hogy hiányosságok vannak - mondta el Lázár János építési és közlekedési miniszter a Radió7-nek adott interjújában, amit a kormánypárti Világgazdaság szemlézett.
A lap felidézi, hogy a múlt héten tíz vasútvonalat zártak be. A miniszter ezt azzal magyarázta, hogy a MÁV-nál hiánygazdálkodás van, ami balesetveszélyt eredményez, ez utóbbi kockázata pedig az elmúlt egy- másfél évben nőtt.
„A kormány nevében elnézést kérek azoktól, akik személyi sérüléssel járó balesetet szenvedtek, de azoktól is, akik késést szenvednek”
- fogalmazott.
Elmondása szerint fonosabb az, hogy az utasok biztonságban legyenek, mont hogy a szerelvény mennyit késik. Miniszterként és politikusként ennek felelősségét viseli. Ha nem tudják garantálni 100 százalékban a biztonságot, akkor dönthet úgy, hogy inkább leállítja. A vasútvonal-bezárásokról ugyanakkor elmondta, személyes dilemmái is voltak, mert vidéki szárnyvonalakról van szó. Az elsődleges kérdés azonban szerinte itt is a biztonság. A tárcavezető szerint Magyarország, a MÁV és Volán sincs abban a pénzügyi helyzetben, hogy egy cég párhuzamosan két szolgáltatást nyújtson egyszerre. A parlamenti képviselők joggal háborodtak fel - ismerte el, de a helyzet szerinte annyiban más, mint a 2010 előtti vasútbezárások alkalmával, hogy senkit nem hagynak ott.
A tárcavezető továbbá odaszólt Vitézy Dávidnak is, bár a Világgazdaság szerint nem nevezte nevén. Lázár János elmondása szerint egy tízéves vasútfejlesztési program érdekében lobbizik a kormánynál, ezért „ha valaki vonatpárti, inkább együtt kellene működnie, ahelyett, hogy felnagyítaná a problémákat”. Mint ismert, a korábbi közlekedési államtitkár több ízben is kritizálta a szárnyvonalbezárásokat.
Lázár János közlekedési államtitkára Vitézy Dávidra tolja, hogy miért kell bezárni tíz vasúti mellékvonalat