Egyre gyűlnek az iratok a két évvel ezelőtti görögországi vasúti katasztrófa kivizsgálásának ügyében. Felmerült a gyanú, hogy korábban rosszul kezeltek egyes bizonyítékokat. Így elképzelhető, hogy csak 2025 végén kezdődhet meg az ország legsúlyosabb balesetéért felelős személyek pere.
A hatóságok és a politikusok nem vállalják a felelősséget, a hiányosságokat nem pótolták, a bírósági vizsgálat még zajlik, senkit nem ítéltek el.
A MÁV szerint az autós figyelmetlensége miatt történt a halálos tragédia. A baleset miatt akár órás késések is lehetnek Budapest és Szeged között.
A Budapest-Gödöllő-Hatvan vonalon akár 20-30 perces késések is lehetnek. A vasúttársaság az öngyilkosság ezúttal sem zárható ki.
A MÁV szerint a vonat elé léptek, egyikük sem élte túl. A baleset körülményeit a vasúti szakemberek és a nyomozóhatóság vizsgálja.
Búcsúlevelet írt.
A Tokaj IC-n tartózkodók közül többen elestek, a baleset körülményeit vizsgálják.
A balesetben 15 ember sérült meg, őket kórházba szállították.
Foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés miatt nyomoz a rendőrség, miután hétfőn kisiklott egy mozdony a Keleti pályaudvaron.
A szerelvényen 12-en utaztak, senki sem sérült meg, de csaknem egy órás késéssel kell számolni.
A vasúti közlekedés kálváriája ősszel is folytatódik. A Debrecen és Tiszafüred vonalon délután közlekedők jelentős, akár egy órás késésekre számíthatnak.
Az autó a fénysorompó tilos jelzése ellenére akart áthajtani.
A múlt vasárnapi vonatbalesethez hasonló már történt hét éve a Ferencvárosban és 17 éve ugyancsak a Keleti pályaudvaron. A VEKE szerint a baleset fő oka mindhárom esetben csavartörés volt, azonnali intézkedésként az összes ilyen kötőelem és rögzítésük cseréjét követeli.
Az építési és közlekedési miniszter a valóságról hírt adó sajtót is pánkikkeltéssel és uszítással vádolta meg, az egykori államtitkárt pedig ártónak titulálta. A volt főpolgármester-jelölt szerint viszont a tárcavezető sorozatos rossz döntései vezettek a MÁV-nál kialakult állapotokhoz.
Kedden 11 órára befejezték a helyreállítást a bevezető vágányokon, így már Kőbánya felső és Ferencváros (Kelenföld) felé sincs korlátozás.
Előbb a hatvani, miskolci, valamint az újszászi, szolnoki, illetve békéscsabai vonalon térhet vissza a vonatforgalom a teljes vonalára.
A közlekedési szakember közölte, a Keleti vágányhálózatának optimalizálása és ennek farvizén a MÁV kérései szerint a legrosszabb állapotú váltók cseréje is a beruházás része lett volna.
Egy embert tűzoltók szabadítottak ki a teherautóból, a forgalom késő délutánig szünetel. A tó északi partjáról Budapest felé valamennyi vonat a Déli pályaudvar helyett csak Csajágig közlekedik.
Nem biztos, hogy minden vágányon.
Felborult a rend, több vonat is teljesen máshogyan közlekedik.
A szabolcsi településen vasúti átjáróban a mozdonnyal ütközött egy autó.
A súlyos baleset egy vasúti átjáróban történt, ahova egy teherautó feltehetően a tilos jelzés ellenére behajtott.
A hét halálos áldozatot követelő tragédiát az előzetes vizsgálat szerint az okozta, hogy a vonat egy forgalom elől elzárt sínpáron jelent meg, ott, ahol nem lett volna semmi keresnivalója.
A KKM arról tájékoztatott, hogy a csütörtök esti információk szerint nincs magyar áldozata, sérültje a balesetnek.
A tragikus baleset súlyosságát mutatja, hogy tűzoltók csak drótkötéllel tudták kihúzatni a vasúti szerelvény alá szorul kocsit.
Húszan sebesültek meg, a baleset okait vizsgálják.
A balesetek oka jellemzően a figyelmetlenség és a KRESZ-szabályok megszegése.
A baleset következtében este jelentősen változott az S76-os vonatok közlekedése.
A Közlekedésbiztonsági Szervezet leírása alapján az óránkénti 60 kilométeres sebességgel egyenletesen haladó szerelvény biztosan haladt, majd ütközött a tehervonatnak.
A tehervonat vezetőjét szerdán kihallgatták a rendőrök. Nem vették őrizetbe, szabadlábon védekezhet.
