A tíz éve nem tapasztalt mennyiségű hóval és erős faggyal szembeni védekezés az év legelső napja óta folyamatos a MÁV-csoportnál, ám a zord idő sajnos így is több helyen okoz károkat a hálózaton. Ezúttal ráadásul az egyik fővonalon kell jelentős fagykárt elhárítani, a Budapestet Győrrel összekötő 1-es vasútvonalon, Tata térségben egy váltónál ugyanis olyan anyagtörést fedeztek fel, amelyet a lehető legrövidebb időn belül ki kell javítani – írja a Mávinform.
A közlemény szerint ez csak a kétvágányú szakasz érintett egyik vágányának lezárásával, a pálya áteresztő képességének átmeneti szűkítésével lehetséges. A helyreállítási munkálatokat a csúcsidőn kívüli órákra időzítették, hogy a lehető legkevesebb fennakadást okozzák a rendkívül forgalmas és zavarérzékeny pálya vasúti közlekedésében. A MÁV kiemeli, a csütörtök délelőtti váltójavítás és egyvágányú közlekedés azonban így is türelmet és alkalmazkodást igényel a vonalon közlekedő utasoktól, a biztonság érdekében ugyanis
az érintett váltón azonnal 10 km/órás sebességkorlátozást kellett bevezetni, ami a győri fővonal forgalmában jelentős késéseket okozhat.
A hazánkat jelenleg is sújtó csapadékos, állandóan fagypont alatti időjárás ráadásul nem alkalmas a pályahiba végleges helyreállítására, a nappali, kevésbé fagyos órákban elvégezhető beavatkozással azonban ideiglenesen javítható, és az adott szakaszon már 40 km/órára emelhető a biztonságos vasúti közlekedés sebessége. Az eredeti pályasebesség a végleges helyreállítást követően állhat vissza.
A hibaelhárítás ideje alatt a vonatok a Tatabánya-Tata-Almásfüzitő szakaszon csak egy vágányon közlekedhetnek, így az elővárosi vonatok megosztva, a távolsági vonatok pedig esetenként hosszabb menetidővel közlekednek.
Az ideiglenes forgalmi rendet a MÁV Országos Haváriaközpontja folyamatosan felügyeli, pótlóbuszokat állít forgalomba és készenlétbe is, valamint az állomásokon a MÁV munkatársai segítik a helyszíni utastájékoztatást.
