A német légitársaság járatainak jelentős része ma nem közlekedik, a sztrájk miatt az utasok átfoglalásokra vagy alternatív utazási megoldásokra kényszerülhetnek.
Lengyelország légterét az oroszok nem sértették meg, de megelőző jellegű légtérvédelmi intézkedésként néhány NATO-vadászgép a levegőbe emelkedett.
Nem műszaki probléma, hanem az egyik utas rosszulléte miatt kellett így dönteni.
A hatóságok feltételezése szerint a jármű balesetet szenvedhetett.
A Schiphol nemzetközi repülőtér az erős havazás miatt vasárnap óta kényszerül a légiforgalom korlátozására, Budapestre tartó járatot is töröltek.
Már zajlanak a vizsgálatok, hogy feltárják a baleset pontos körülményeit.
A kevés tapasztalat és a fáradtság áll az eset hátterében.
Különösen a fapados járatok emelték fel hangukat.
Egyelőre még a mentőegységek sem tudták megközelíteni a helyszínt.
Egyelőre tart a nyomozás, azonban a jelek egyértelműen személyzet egyik tagja felé mutatnak.
Elsőre minden rendben lévőnek tűnik - azonban sok még a megválaszolatlan kérdés.
A hétfői lépés előzménye, hogy vasárnap gyakorlatilag megbénult a légiközlekedés Moszkva és Szentpétervár között. Az orosz elnök már megbízott vezetőt is kinevezett a tárca élére.
Több járatuk is másfelé közlekedik.
Azt egyelőre nem tudni, hogy a futómű miért nem nyílt ki a leszállás előtt.
A légitársaság ingyenes átfoglalást, WIZZ kreditekben, vagy eredeti fizetési formában teljes visszatérítést kínál az érintett ügyfeleknek.
Később már nem válaszoltak a feléjük intézett üzenetekre.
A légiközlekedési szakszervezetek és a Budapest Airport álláspontja a többszöri tárgyalási forduló ellenére sem közeledett. A munkáltató 4 százalékos béremelést ajánl, a szakszervezetek legalább 10 százalék felettit követelnek.
Szerencsére sikerült biztonságban landolniuk.
A Verdi szakszervezet 24 órás sztrájkot tart 13 németországi repülőtéren, ami több mint félmillió utas utazási terveit érinti.
Az utasok épségben megúszták a kalandot.
Egy forgalmas városi részen ért földet a jármű.
Érdemes felkészülnie az utasoknak az alaposabb ellenőrzésére.
Túl sűrű volt a köd, emiatt máshová kellett repülni.
Negyedórányi repülés és néhány kör megtétele után indult vissza a londoni Heathrow felé. Úgy tudni, vízszivárgás miatt döntött így a személyzet.
A következményeket, amelyek a munkabeszüntetés időtartamának függvényei, még csak latolgatják, ami biztos, nem lesz egyszerű dolga a céget alig néhány hete irányító új vezérnek.
Úgy tűnik, nem ér véget a tavasszal induló fenyegetéshullám.
Az EU attól tart, hogy az egyesülések után az öt legnagyobb vállalkozás, a Lufthansa, az Air France-KLM, az IAG, a Ryanair és az EasyJet a piac 73,5 százalékát kontrollálhatja majd, szemben a húsz évvel ezelőtti 47 százalékkal.
A cég szerint a heves zivatarok és az ukrán légtérzár miatt alakult hi a helyzet az osztrák érdekképviselet a magyar kormányt hibáztatja.
Az üzemanyagárakról szólva azt mondta, most még szép szóval kérik, hogy a kereskedők tartsák be vállalásukat. Mindezt azonban nem fogják kétszer mondani.
Nem pedig azért, mert munkaerő-problémák vannak a légiirányítással.
