Ha Donald Trumpon múlik, inkább negatív lesz az egyenleg, a nagy orbáni gazdasági semlegességből semmi nem lesz

Donald Trump győzelméből az Orbán-kormány akkor tudna igazán politikai tőkét kovácsolni hosszabb távon, ha a magyar gazdaságban ez kedvező változást hozna. Ennek azonban inkább az ellenkezője várható – vetítette előre Győri Lóránt geopolitikai elemző.

Szijjártó Péter közölte, Ursula von der Leyen belevitte Európát egy vesztes háborúba

Majd megjegyezte, hogy a leköszönő Európai Bizottság a távozása előtt még egy kegyelemdöfést ad az európai gazdaságnak.

Szijjártó Péter: A brüsszeli bürokraták arra készülnek, hogy holnap rituálisan legyilkolják az európai gazdaság jövőbeli versenyképességét

Az uniós tagállamok pénteken szavaznak arról a javaslatról, amelynek értelmében büntetővámokat vetnének ki a kínai elektromos autóipari szereplőkre. A tárcavezető ismét leszögezte: Magyarország nemmel fog szavazni.

Lábon lőtte magát az európai autóipar, nem lehet kivédeni a kínaiak támadását

Növekvő árak, csökkenő eladások után akciózás a magyar piacon, miközben az EU-ban állami támogatásokra várnak a gyártók és vevők. Az autógyárakban és beszállítóiknál elkezdődtek a leépítések is.

Orbán Viktor találkozott Olaf Scholzcal, a magyar-német kapcsolatok gerincének nevezte az autóipart

2023-ban a két ország közötti kereskedelem rekordot ért el, 70 milliárd euró felett állt meg.

Megfordult a trend, nemcsak munkahelyek, hanem autómárkák is megszűnnek már

Ismét a hagyományos belsőégésű motorok dominálnak az eladási listákon.

„Tudni lehetett, hogy Iváncsán lesznek elbocsátások, ám azt nem, hogy mikor, és hány dolgozónak bontják fel a munkaszerződését”

Az iváncsai akkumulátorgyárban történt elbocsátás jól mutatja, mennyire kiszolgáltatott helyzetben vannak a kölcsönzött dolgozók.

Már most túl sok az autógyár Magyarországon, az Orbán-kormány lépései nagy veszélyeket rejtegetnek

Túlzott függést okozhat az iparnak és gazdaságnak az autóipar egyre nyomasztóbb jelenléte. Amúgy is nehéz volna válaszolni arra a kérdésre, milyen adottságok szólnak amellett, hogy itt létesüljenek az autógyárak.

Egyszerre vagyunk kicsik és nagyok

A járműiparban a recesszió ellenére nőtt a termelés, ahogy a beruházások értéke is, ugyanakkor pang a magyarországi újautó-piac.

Donald Trump: Ha nem győzök, vérfürdő lesz

Az autóipar kapcsán beszélt Kínával való gazdasági háborúról.

Óriási a baj a hazai vasúti áruszállításban, képtelenség a mai kapacitások mellett több árut kötött pályán továbbítani

A helyzet a következő évben tovább romolhat.

„Szeged nem akar, és nem is tudna nyerészkedni a BYD-telkek kisajátításán”

Jelentős árkülönbség van azon földek között, amelyeket most vásárolt meg a szegedi önkormányzat a BYD gyárának építéséhez. Ez elsőre akár nyerészkedésnek is tűnhet.

Befeszült az európai autópiac

Európai összevetésben nagyon nagy Magyarország lemaradása az e-autók terjedésében, amit a kormány egy 30 milliárd forintos, uniós forrásból származó állami támogatással segít ledolgozni. A kontinens az átálláson dolgozik.

Dél-Magyarország fellélegezhet, nem kell akkugyárnak épülnie a BYD szegedi autógyára miatt

A cég Kínából fogja hozni az akkukat. 

Repkednek az őrült összegek, de okafogyott lehet vonzani akkugyárakat

Mintegy 1300 milliárd forintot költött eddig a magyar állam, hogy letelepítse az e-mobilitással foglalkozó ázsiai cégeket. 

Szilánkos orosházi jövő – Kaposváron 400 millió euróért épül az új üveggyár, a patinás békési üzem kemencéje másfél éve áll

A tulajdonos aszerint az újraindulás időpontja a jelenlegi gazdasági környezetben nem meghatározható. 

Akkugyár is a kell a kínaiak szegedi autógyára mellé, csak az a kérdés, hol fog felépülni

Elektromosautó-gyár nem létezhet akkumulátorgyár nélkül. A szállítási költségek, a földrajzi távolság és a logisztikai nehézségek miatt a gyártó, a BYD bizonyára nem azzal a megoldással kíván élni, hogy a Magyarországon készülő elektromos autóihoz Kínából szállítja az akkukat.

Szeged már nagyon várja a kínai autógyárat, nem fél a vendégmunkásoktól sem

Döntően derűlátóan ítélik meg a helyiek a BYD szegedi megtelepülését. Nagy lehetőség ez a városnak, amelynek gazdasága sokat erősödhet. A külföldi munkavállalóktól nem tartanak.

Autóváros lesz Szeged is, az Orbán-kormány nem akarta, a kínaiak ragaszkodtak hozzá

Első körben Szegedről és agglomerációjából verbuválják a leendő dolgozókat, a második körben a munkanélküliségtől jobban sújtott Békés vármegyéből, és harmadik körben Fülöp-szigetekről érkeznek munkavállalók a BYD szegedi gyárába.

Az elbocsátásokról a faliújságról, okairól a sajtóból szereztek tudomást a makói Continental dolgozói

A szakszervezet szerint a német gumiipari óriás a makói gyárában a magyar munkavállalók elküldésével a külföldiek előtt nyitná ki a kaput. 

Szeged most?

Hol itt a szuverenitás? – Mindenestül tévút az akkugyárak építése, óriási kockázatokat rejt egyetlen iparágtól függeni

Bod Péter Ákos volt jegybankelnök szerint a most zajló iparpolitika kísértetiesen emlékeztet az 1980-as évek Magyarországának gazdasági döntéseire

Minden idők legnagyobb magyarországi beruházása valósulhat meg Szegeden, ötmilliárd euróért építhet gyárat a kínai BYD

Bár vannak félelmek a beruházással kapcsolatban, a helyi gazdaság szereplői között általános vélemény, hogy az autógyár sokkal kevésbé környezetszennyező, mint egy akkumulátorgyár. 

Szijjártó Péter 1,5 milliárdos győri beruházást jelentett be, amihez a kormány 750 milliós támogatást nyújt

"A mai korszakban, amikor mindenfajta pletykák, hírek és fake newsok kelnek szárnyra, szerintem érdemes világossá tenni, hogy a német ipar, a német gazdaság és Magyarország együttműködése továbbra is rendkívül dinamikusan bővül."

Szijjártó Péter Csöcsiangból számolt be az újabb, Magyarországra érkező kínai beruházási hullámról

Diadaljelentést adott a kommunista diktatúrában tárgyaló miniszter.

Beköszönt a recesszió, már visszaesőben van a magyar gazdaság

A várnál sokkal jobb decemberi ipari adat ellenére sem kerülheti el a magyar gazdaság az átmeneti visszaesést. 

Új házasságot kötött a Renault és a Nissan, már csak egy kis szerelem kellene hozzá

A napokban megszületett a japánok által különösen sérelmezett üzleti viszony rendezésére vonatkozó megállapodás a Renault és a Nissan között. Hogy a szőnyeg alá söpörték-e az évtizedes nézeteltéréseket, vagy valóban, nem csak a szavak, hanem tettek szintjén is egyenrangú felekként folytatja a két autóipari óriás a közös építkezést, azt a jövő dönti el.

Autóipar: ledolgozták hátrányukat, válságban is támadnak a kínaiak

Stratégiát váltottak a kínai járműgyártó cégek, amelyek különösen elektromos fronton lehetnek sikeresek, de továbbra sem reménykedhetünk dömpingárakban.

De hol maradnak a népautók?

Nem jön alapanyag a magyar gyárakba, újabb leállás fenyegeti az autóipart

Akár olyanok is, mint a koronavírus-járvány alatt.