Rafináltan elfogadhatatlan és értelmezhetetlen ajánlatot tett Lázár János Budapestnek

Az „egy bérlet mindenekfelett” egyenes út lenne a fővárosi közösségi közlekedés tönkretételéhez.

Karácsony Gergely: Lázár János kétmilliárddal többet kért az agglomerációs járatokért, és akkor is megszüntette volna a Budapest-bérletet

Az Index szerint a fővárosi vezetés a felelős a Budapest-bérlet megszüntetéséért. Válaszul a főpolgármester arra hívta fel a figyelmet, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium a költségvetési törvényt se akarja betartani.

Akár a kék agglomerációs buszok kétharmada is kieshet a forgalomból a Volán-sztrájk miatt

Szinte nem marad település, ahová nem lesz nehéz tömegközlekedéssel eljutni. 

Lantos Csaba tárcája szerint a kormány nem enged „Budapest zsarolásának”, mégis inkább meghátráltak

Megemelhetik az állami cégek vízdíját.

Betelt a pohár, a Fővárosi Vízművek nem akar több ivóvizet átadni csak úgy a Budapest környéki településeknek

A cég a csőd szélén tántorog, szerződést bontana az agglomerációs állami vízszolgáltatókkal a mélyen áron aluli értékesítés miatt.

Karácsony Gergely térképen mutatja be, hogy a kormány a fizetős M0-ssal és a „hídvámmal” miként lehetetlenítené el Budapest és környéke közlekedését

A tervezett intézkedés modellezése szerint a Budapestet elkerülő körgyűrűn jelentősen csökkenhet, a város belső hídjain és útjain, a bevezető utakon, különösen az M3-as autópályán durván nőhet a forgalom.

Budapest és a vidéki nagyvárosok népessége is fogyott, de egyre többen költöznek ki az agglomerációkba

A Központi Statisztikai Hivatal még több részletet hozott nyilvánosságra a tavalyi népszámlálás eredményeiből.

Jöhet az építkezésstop, az Orbán-kormány lenullázná Budapest vonzáskörzetében a zöldmezős projekteket

Utak, közművek, óvoda és iskola meglétéhez kötnék az új lakóterületek kijelölését.

Három forrás helyett egyet kap meg Budapest az Orbán-kormánytól, ezzel az év végéig működőképes maradhat

Rövidesen érkezhet a közösségi közlekedés állami normatívája Budapesthez, aminek 60 százalékát ugyan vissza kell adni, de legalább az év végén kitarthat a főváros. Két másik ütőkártya még az államnál van.

Budapest vonzáskörzetében elszálltak az árak, gyakorlatilag kétszer annyiért lehet lakást venni, mint néhány éve

A koronavírus-járvány nyomán jelentősen megnőtt a kereslet a családi házak iránt, és ez hatott az árakra is. A főváros agglomerációs településeinek többségén az Otthon Cetrum 30-40 százalékos drágulást tapasztalt az elmúlt év során.

Nem csak a hőség miatt van vízhiány, Budapest környéke túlnépesedett, a rezsicsökkentés pedig végleg betett a fejlesztésnek

A szép zöld gyep nem lehet annak az ára, hogy emiatt nem jutnak ivóvízhez az emberek – mondja a gödöllői polgármester. Körkép.

Magyarok tízezreit ejtheti csúnya csapdába az elszálló benzinár, a válság és közösségi közlekedési fejlesztések hiánya

Korszerű elővárosi vasút és HÉV nélkül nincs más választás, mint a távolsági busz vagy az autó.

Csúszik a kormányzati barnamezős lakásprogram

Még egy akcióterületet sem jelölt ki a kormány, de tágra nyitott egy rozsdaövezeti kiskaput az ingatlanfejlesztők előtt, ami a Déli és a Nyugati Pályaudvar beépítésekor is jól jöhet.

A budapesti agglomeráció városainak lakosságszáma egyre csak nő, míg a főváros népessége 2015 óta csökken

Van olyan település a fővárosi vonzáskörzetben, amelynek lakossága a járványos időkben 8 százalékkal gyarapodott egy év alatt.

Kiss Ambrus: az ITM úgy tűnik nem tudja, milyen pénz érkezik a számlájára

Oda-vissza üzenget egymásnak a főváros és a kormány a közlekedési támogatás ügyében. De fizetni csak Budapest fizet.

Egy év alatt 13 ezren költöztek ki Budapestről az agglomerációba

A főváros lakossága immár ötödik éve csökken, de hasonló a tendencia a vidéki nagyvárosokban is.

Most épp az agglomerációs közlekedésért kér többet a kormány Budapesttől

A főpolgármester helyettesnél a kávét tökéletesen kiváltja a Magyar Közlöny olvasgatása.

Az állam üzemelteti, a főváros pénzét viszi

Még a Tarlós-korszakban a fővárostól az államhoz kerültek a HÉV- és az agglomerációs buszjáratok. Most ezekhez a járatokhoz évente több mint 6 milliárd forinttal kell hozzájárulnia Budapestnek, miközben az átadás idején alig 3 milliárdot kapott az államtól a főváros a 72 milliárdos vagyon fejében. Ráadásul az is vitatott, hogy az évi 6 milliárdos hozzájárulás kisebb-e, és ha igen, akkor mennyivel, mint a járatok korábbi, a fővárost terhelő veszteségei.

Kompakt város gyorsvasúttal

Lassan megtelik a budapesti agglomeráció

Egy Budakeszi méretű kisváros lakosságával nőtt tavaly Pest megye népessége, a főváros környéke csak ott élhető, ahol korlátozzák a bővülést.

Térségi kooperáció a kulcs

Az elfelejtett tíz százalék

A borzasztó drága Budapest miatt egyre jobb biznisz az agglomerációban is lakást kiadni

Még mindig olcsóbban lehet lakást vagy házat bérelni a fővárosi agglomerációban, mint a belső kerületekben, ám a különbség egyre csökken.

Fejlesztések egyeztetés, agglomeráció jövőkép nélkül

Miközben sok európai metropolisz már városkörnyéki önkormányzatot működtet, nálunk az Orbán-kormány eltörölte az egyeztető fórumokat, az agglomerációs államtitkár is csak fővárosi ügyekkel foglalkozik.

Csapdák - Kiköltözés után áremelkedés

Egyre növekszik az agglomerációs települések lakossága, miközben Budapest belső kerületeinek népességszáma stagnál, a külsőbb kerületeké pedig csökken. A jelenség mögött a drasztikus fővárosi lakásdrágulás áll – derül ki az Otthontérkép Csoport elemzéséből. A Budapest környéki települések közül Szigetszentmiklós és Érd a két legnépszerűbb település: itt 3, illetve 1,7 százalékkal nőtt a lakosok száma. A főváros II. kerületében ugyanakkor 0,1 százalékkal, a III. kerületben pedig 0,6 százalékkal csökkent a népességszám.

Tarlós és Kocsis félrevezetett BKV-ügyben?

A Magyar Liberális Párt (Liberálisok) keresi a fideszes budapesti városvezetés felelősségre vonásának lehetőségét, mivel szerintük Tarlós István főpolgármester és Kocsis Máté tanácsnok az agglomerácós közlekedés állami átvételével kapcsolatban félrevezette a Fővárosi Közgyűlést az idei költségvetés elfogadásakor.

Villamos vagy hév? Helyi érdekű fórum Csepelért

A fővárosi közgyűlés mindenféle hatástanulmány és a XXI. kerületi lakosság megkérdezése nélkül akarja megszüntetni a csepeli hévet. Borbély Lénárd csepeli polgármester a közgyűlésben előbb kiállt a hév villamosra cserélése mellett, majd kiderült: fogalma sincs róla, elbírná-e az utasforgalmat a hév helyére tervezett villamos. Ma lehetősége lesz kiállni a csepeliek elé és elmagyarázni, mit miért tesz - írja közleményében Takács Mónika, csepeli önkormányzati képviselő és Szaniszló Sándor, fővárosi önkormányzati képviselő.

Tarlós szerint van aduja

Nem akar túl sokat foglalkozni az agglomerációs tömegközlekedés átadása kapcsán megfogalmazott ellenzéki kritikákkal, ezek ugyanis Tarlós István szerint nem tartalmaznak sok konkrétumot, inkább általános riogatásnak számítanak. A Kossuth Rádió tegnap reggeli műsorában a főpolgármester megismételte, nem mondta, nem is akarja, hogy megvonják a nyugdíjasoktól a fővárosi utazási kedvezményeket, de szeretné, ha a kormány kifizetné az emiatt keletkező 9 milliárdos veszteséget. Az MSZP-s Horváth Csaba szerint felvetésével Tarlós, ha esetlenül is, a főváros érdekeit próbálta védeni.

Tarlós: kivethetnek dugódíjat a Volán-buszokra

Az agglomerációs tömegközlekedés költségeit vállalja az állam, és bármilyen lassú is lesz az átalakítás folyamata, ebből az utazóközönség semmit nem fog megérezni - jelentette ki a főpolgármester csütörtök reggel a Kossuth Rádió 180 perc című műsorában.

Orbán viheti az agglomerációs járatokat

Hivatalosan is kivonul a főváros az agglomerációs közösségi közlekedés üzemeltetéséből, ha a fővárosi közgyűlés ma elfogadja az erre vonatkozó előterjesztést.